Es ist ein kleines Gerät, das die Steuerung einer Rangierlokomotive ausserhalb des Führerstands wie von Zauberhand ermöglicht: die Funkfernsteuerung.

Während früher immer zwei Mitarbeitende beim Rangieren erforderlich waren, einer im Führerstand und einer bei den Wagen, muss heutzutage oft auch einer allein ran. Er steht dabei an der Spitze des Zugs und bedient die Lokomotive mit der Funkfernsteuerung.

“Sowohl die grosse Diesellok Am 843, der Schienentraktor Tm 232 als auch die brandneue Hybridlok Eem 923 lassen sich auf diese Weise steuern“, sagt Pirmin Schafer, Spezialist der Regionalen Cargo Produktion in Zofingen. Die Funkfernsteuerung (Englisch: Radio Control) basiert auf dem Einsatz von Funksignalen. Anwendung findet die Technik auch bei der Steuerung von Kränen und Robotern. Uhren können ebenfalls über Funk ferngesteuert werden.

Heute kommt die nächste der spannenden Reisegeschichten, die im Rahmen der SBB-Kampagne “unterwegs zuhause” entstanden sind: “Wir blickten auf die Schienenstränge” von Rolf Hermann, gelesen von Dominik Gysin.

Die Schweizer Bundesbahnen wollen mit diesen sechs Geschichten, die wir hier im Blog in einer kleinen Serie vorstellen, das Reisen und jeden Besuch im Bahnhof zu einem besonderen Erlebnis machen. Dahalb wurden sechs Schweizer Autorinnen und Autoren gebeten, ihre persönliche Reisegeschichte zu schreiben. Diese stehen nun als Podcast zur Verfügung und können als MP3-Datei zum Abspielen auf dem eigenen Gerät heruntergeladen werden. Direkt anhören können Sie die Geschichte hier:

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Wenn man unterwegs ist, hat man Zeit. Und kann sich beispielsweise spannende Reisegeschichten anhören. In einer kleinen Serie stellen wir einige vor, die im Rahmen der SBB-Kampagne “unterwegs zuhause” entstanden sind. Den Anfang macht die knapp 10 Minuten lange Story “Madame Estoppet” von Noëlle Revaz – aus dem Französischen übersetzt von Andreas Münzner, gelesen von Jaël Krebs.

Die Schweizer Bundesbahnen wollen jede Reise und jeden Besuch im Bahnhof zu einem besonderen Erlebnis machen. Dahalb wurden sechs Schweizer Autorinnen und Autoren gebeten, ihre persönliche Reisegeschichte zu schreiben. Diese stehen nun als Podcast zur Verfügung und können als MP3-Datei zum Abspielen auf dem eigenen Gerät heruntergeladen werden. Denn was gibt es Schöneres, als aus dem Zugfester zu schauen und einer spannenden Geschichte zu lauschen. Wir wünschen Ihnen dabei viel Vergnügen. Direkt anhören können Sie die erste Geschichte hier:

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Und nachlesen hier:

Unser neuer Film über die Hybrid-Rangierlok Eem 923 wird jetzt auch mit (hoch)deutschen, englischen, italienischen und französischen Untertiteln angeboten.

Damit in aller Welt verstanden wird, warum es sich um die “modernste und innovativste Rangierlok der Welt” (Privatbahn-Magazin) handelt.

Mehr Infos zum Thema “Bewegtbild” gibt es übrigens im informativen Weblog von Katja Epple, die bei SBB Cargo gerade ein Praktikum in der Unternehmenskommunikation absolviert. Und wer sich für Details des Antriebs der Eem 923 interessiert: Die Zeitschrift “Antriebstechnik” hat dazu einen informativen Fachartikel veröffentlicht.

Das neue Cargo Magazin ist da. Es liefert Einblicke in die Weiterentwicklung des Angebots von SBB Cargo. Lesen Sie unter anderem:

• Klare Kostenstruktur. Vereinfachung, Klarheit und Schnelligkeit von der Offerte bis zur Abrechnung: Das sind die Ziele der neuen finanziellen Transparenz und optimierten Steuerung bei SBB Cargo, kurz FITS.
• SBB Cargo International. Seit gut einem Jahr ist die Tochter von SBB Cargo und Hupac in Fahrt. Eine erste Bilanz zeigt: die eigenen Hausaufgaben sind lösbar, aber externe Faktoren machen dem Unternehmen zu schaffen – vor allem der tiefe Eurokurs und Hindernisse im grenzüberschreitenden Verkehr. Ein Interview mit Michail Stahlhut, CEO von SBB Cargo International.
• Die modernste Lok. Seit März ist die erste Eem 923 bei SBB Cargo im Einsatz. Als Hybridlok mit Elektro- und Dieselantrieb ist sie die modernste und innovativste Rangierlok der Welt. Sie macht die letzte Meile zum Kunden effizienter und ökologischer. Ein Portrait.
• Grossprojekt in Basel. Im Norden Basels plant SBB Cargo einen Terminal für den Umschlag von Gütern zwischen Schiff, Bahn und LKW. Der neue auf Bahn und Schiff ausgerichtete Containerbahnhof soll dem ansteigenden Containervolumen aus den Hochseehäfen Rechnung tragen.
• Durchblick bewahren. Eduard Amrhein ist der Mann hinter FITS, dem Grossprojekt von SBB Cargo bei dem es darum geht, die finanziellen Prozesse des Unternehmens transparent darzustellen. Der Projektleiter spricht über Herausforderungen und logisches Denken.

Zum Download gibt es die aktuelle Ausgabe auch unter: www.sbbcargo.com/de/magazin